اعتماد E-Busse في وسائل النقل العام بشمال الراين و ستفاليا

 تلعب الحافلات الإلكترونية -E-Busse دورًا مهمًا في مكافحة تلوث الهواء في المدن.

بدأ استخدام الحافلات الكهربائية في وسائل النقل العام المحلية لولاية شمال الراين و ستفاليا. في الأول من أكتوبر ، تم تشغيل 141 حافلة كهربائية على مستوى الولاية . و كان هذا أكثر ب  38 حافلة عن بداية بداية العام.  بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 478 حافلة بمحركات هجينة في الولاية منذ الأول من أكتوبر.

• المحركات الهجينة (HEV) هي نوع من المحركات الهجينة التي تجمع بين نظام محرك الاحتراق الداخلي التقليدي (ICE) ونظام الدفع الكهربائي. تهدف هذه المحركات لتحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل من السيارة أو الحافلة التقليدية و تحقيق أداء أفضل.

بشكل عام ، لا تزال الحافلات الكهربائية تشكل نسبة صغيرة من مجموع حافلات ولاية NRW . وفقًا  للهيئة الاتحادية للمواصلات الآلية (KBA)، أن 14 % من جميع الحافلات المسجلة حديثًا في الولاية  لديها محرك كهربائي أو هجين.

من معوقات شراء شركات النقل للحافلات الكهربائية هو ارتفاع سعرها.  فتكلفة الحافلة الكهربائية التي تعمل بالبطارية تبلغ 500 ألف يورو ، حوالي ضعف تكلفة حافلة الديزل من نفس الحجم. الحافلة التي تعمل بالهيدروجين أغلى بنحو مرتين ونصف من تكلفة الحافلة التقليدية. في هذه الحافلات ، يتم تحويل الهيدروجين إلى كهرباء للدفع في خلية وقود. يضاف إلى ذلك تكاليف الاستثمار لمحطات الشحن ومحطات تعبئة الهيدروجين.

منذ بداية عام 2017 ، تدعم ولاية شمال الراين وستفاليا شراء حافلات النقل العام التي تعمل بالبطاريات و الهيدروجين والبنية التحتية للشحن ومرافق الورشة. حتى الآن ، مولت الدولة شراء 188 حافلة كهربائية و 43 حافلة هيدروجينية بحوالي 83 مليون يورو.  تنص خطة  الولاية على أن 500 حافلة هيدروجين يجب أن تكون مستخدمة في وسائل النقل العام في عام 2025. عادة ما يكون لهذه الحافلات مدى أطول من الحافلات العادبة ويمكن أيضًا إعادة تزويدها بالوقود بشكل أسرع.

المرافق العامة في Wuppertal ، التي تستخدم 10 حافلات هيدروجين منذ الربيع ، راضية جدًا عن التجربة حتى الآن.

تحرير : Nun News